2022年，北京市共产生背规电动3、四轮车交通变乱超百起。市交管局在4月12日再次强调，自2024年1月1日起，背规电动3、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、泊车场等公共场合停放。这些车辆中凡是有背规上路行驶或停放的，法律部分将依法查处。 
警方暗示，所谓的“老年月步车”是出产厂商平空编造的一个词儿，这类车辆绝年夜部门属在背规电动3、四轮车，也就是未经工信部许可出产江南体育，未列入《道路灵活车辆出产企业和产物通知布告》，车辆机能不合适灵活车平安手艺尺度，利用电力驱动用在载客或载货的三轮、四轮灵活车。
警方强调，“老年月步车”吸惹人们的卖点之一是价钱低廉，但厂商为了压低价钱和好处最年夜化，遍及采取差劲廉价的零配件，做工也较为粗劣。这类车遍及被设计成窄车身、轻底盘、高车体，车辆不变性差，行驶中轻易发飘和倾斜。
交管部分暗示，这些车辆遍及缺少根基的平安设置装备摆设，车身强度低，外部、前后都没有防撞吸能布局，内部连最根本的平安带都没有，更不消说平安气囊和儿童座椅接口。车辆出厂前也未颠末碰撞测试，平安机能没法包管。
更让人耽忧的是，车内几块年夜电池随便拆装，充电器也是各类各样，电路、电压、故障防护等机能均不达标，轻易激发充电起火或车辆自燃。
据统计，2022年，北京共产生背规电动3、四轮车亡人交通变乱131起，灭亡138人。
典型案例：
2021年3月，在亦庄开辟区博兴路，一辆电动三轮车闯红灯经由过程路口，与一辆小轿车相撞，电动三轮车驾驶人就地灭亡。
2022年3月，在房山区长琉路，一辆电动三轮车直行经由过程路口时忽然左转弯，与对向驶来的一辆重型货车相撞，电动三轮车驾驶人不幸身亡。
2022年9月，执政阳区化工路，一辆电动三轮车左转弯时，与一辆直行的小客车相撞，电动三轮车驾驶人经病院急救无效在当日灭亡。
北京市律师协会交通与运输法令专业委员会副主任魏镇胜说，所谓的“老年月步车”一旦产生交通变乱，驾驶人会晤临以下几个“大都”的环境：监管部分大都会将“老年月步车”认定为灵活车，而“老年月步车”大都无牌上路，驾驶者大都无证，所以大都都被鉴定为首要责任，一旦产生重年夜伤亡变乱，涉嫌交通闯祸罪，会究查驾驶人刑事责任。最近几年来，北京警方会同交通、商务、市场监管、城管法律等有关部分，对峙泉源治理发卖环节与路面规范通行秩序相连系，强力展开不法售卖“断源”步履和“整秩序、保通顺、净路面”整治步履，延续推动电动3、四轮车综合治理工作。为净化本市道路交通情况，保护道路交通平安秩序，同时斟酌到市平易近的亲身好处，2021年7月，北京市公安局、交通委、市场监管局、商务局、城管委等五部分结合发布布告，增强本市背规电动三四轮车治理。布告明白划定，制止在本市规模内出产、发卖背规电动3、四轮车。背法出产、发卖的，由市场监管部分充公不法出产、发卖的车辆，并依法实行惩罚。组成犯法的，依法究查刑事责任。自本布告发布之日起，任何单元和小我不得新增背规电动3、四轮车。对布告发布前采办的背规电动3、四轮车设置过渡期，过渡期截至2023年12月31日。过渡期内上道路行驶时，该当遵照相干通行划定。背反通行划定的，公安机关交通治理部分将依法查处。过渡期后，自2024年1月1日起，背规电动3、四轮车不得上路行驶，不得在道路、广场、泊车场等公共场合停放。背规上路行驶或停放的，法律部分将依法查处。来历：半月谈
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