据日本配合社10日报导，日本东海铁路公司(JR东海)打算让乘务员等展开新的练习，即在新干线列车内产生火警、停电和地动时，把多名乘坐轮椅的乘客顺遂分散和指导至列车外。

报导称，迄今为止，轮椅乘客救助练习采取的是“搬运1人”的情势，未假想应对多人。本次练习也斟酌到2020年东京奥运会和残奥会，旨在增进新干线的无障碍化，改良包罗残障人士在内的利用情况。

今朝，东海道新干线主力列车“N700A”的轮椅专用空间可放置1台轮椅。2020年7月表态的“N700S”将扩充至可放2台轮椅。另外，运行新干线的JR北海道、东日本、西日本、九州的练习至今也根基上是假想1名轮椅乘客。

据相干人士介绍，练习将在13日在静冈县三岛市实行，利用真实的新干线列车。假想是，16节车箱编组的列车中第 14号车箱起火，车上共有5名轮椅乘客需要救助。

赶来救助的乘务员们应先把起火现场四周的3名乘客，背到平安的第 16号车箱，然后用梯子将所有轮椅乘客搬至列车外。轮椅则由乘客的伴随人员搬运。乘务员也会要求四周乘客供给帮忙。

东海道江南体育新干线“但愿号”除驾驶员外，凡是有列车员、事务长和保安5人以受骗班。练习中除应对轮椅乘客，还将在火警产生早期灭火。另外，还广播负责播报分散指导的指令，直到这些法式竣事。

作为基在2015年新干线放火案等案件的平安强化办法，2019年9月，东海道新干线导入了可直接在车内广播相干指令的系统。

来历：中国青年报社